راهنمای جامع خرید ۲۰ قطعه اصلی در کامیون بنز
در دنیای خودروهای سنگین ایران، بنز ۱۹۲۴ یا همان بنز مایلر قدیمی، ستون ...
روش هواگیری پمپ کلاچ کامیون و رفع مشکل کلاچ
- dmroom
- یکشنبه 14 دی 1404
- 9 دقیقه
- بدون نظر
فهرست محتوا
اگر پدال کلاچ نرم و اسفنجی شده، تا انتهای مسیر پایین میرود، دیر به حالت اولیه برمیگردد یا دندهها بهسختی جا میروند، یکی از دلایل احتمالی میتواند وجود هوا در مدار هیدرولیک کلاچ باشد. هواگیری پمپ کلاچ کامیون برای خارج کردن هوای محبوس در مدار و برگرداندن فشار مناسب روغن انجام میشود. این کار معمولاً بعد از تعویض یا تعمیر پمپ کلاچ، پمپ پایین، شلنگها و اتصالات یا در صورت کاهش سطح روغن و مشاهده علائم ورود هوا به سیستم ضروری است.
اگر سیستم کلاچ مرتباً هوا میگیرد، تنها هواگیری کردن کافی نیست؛ زیرا ممکن است نشتی، خرابی پمپ کلاچ بالا یا پایین و یا ایرادی در اتصالات باعث ورود دوباره هوا شود. بنابراین پیدا کردن علت اصلی اهمیت زیادی دارد. در ادامه، ابتدا با علائم خرابی پمپ کلاچ و روش تشخیص آن آشنا میشویم و سپس درباره زمان مناسب هواگیری پمپ کلاچ، هواگیری پمپ بالا و پایین و روش هواگیری در کامیونها و کامیونتهایی مانند الوند، کاویان، ایسوزو توضیح خواهیم داد.
چرا هواگیری پمپ کلاچ ضروری است؟
در خودروهایی که کلاچ آنها بهصورت هیدرولیکی عمل میکند، انتقال نیروی پدال به مجموعه کلاچ از طریق روغن هیدرولیک انجام میشود. در این سیستم، وجود هوا در مسیر روغن میتواند عملکرد کلاچ را مختل کند و باعث شود پدال حالت طبیعی خود را از دست بدهد.
هواگیری پمپ کلاچ به فرایندی گفته میشود که طی آن هوای محبوسشده در مدار هیدرولیک کلاچ خارج میشود. این کار معمولاً از طریق پیچ هواگیری انجام میشود تا روغن بدون حباب در مدار جریان پیدا کند. هدف اصلی هواگیری پمپ کلاچ کامیون، بازگرداندن فشار مناسب در سیستم و اطمینان از انتقال صحیح نیروی پدال به پمپ کلاچ و عملگر کلاچ است. در حالت عادی، مدار هیدرولیک کلاچ باید کاملاً پر از روغن باشد و هیچ حباب هوایی در آن وجود نداشته باشد.
برای آشنایی با اجزای پمپ باد و نحوه عملکرداین قطعه، مقاله
طرز کار پمپ باد ماشین سنگین
را مطالعه کنید!
طرز کار پمپ باد ماشین سنگین
را مطالعه کنید!
هواگیری پمپ کلاچ کامیون و کامیونت
برای هواگیری پمپ کلاچ کامیونها و کامیونتها، ابتدا باید سطح روغن و وضعیت کلی مدار بررسی شود. سپس با استفاده از محل هواگیری تعیینشده توسط سازنده، هوای محبوس در مدار خارج میشود. هنگام انجام کار باید مراقب بود مخزن روغن خالی نشود؛ زیرا ورود مجدد هوا میتواند فرایند هواگیری را طولانیتر کند.
هواگیری پمپ کلاچ ایسوزو
هواگیری پمپ کلاچ ایسوزو بهویژه پس از تعمیر سیستم هیدرولیک اهمیت دارد. اگر هوا در مدار باقی بماند، فشار ایجادشده توسط پمپ بهطور کامل منتقل نمیشود و ممکن است پدال حالت نرم یا اسفنجی پیدا کند. در فرآیند هواگیری باید از روش مناسب مدل دقیق ایسوزو استفاده شود. مدلهای مختلف ایسوزو ممکن است از نظر ساختار سیستم کلاچ و محل قطعات تفاوت داشته باشند.
هر قسط ۱,۲۳۷,۵۰۰ ریال•خرید قسطی با تربپی بدون کارمزد 
۴,۹۵۰,۰۰۰ ریال
هر قسط ۱۲,۴۲۵,۰۰۰ ریال•خرید قسطی با تربپی بدون کارمزد 
۴۹,۷۰۰,۰۰۰ ریال
هر قسط ۱,۸۰۰,۰۰۰ ریال•خرید قسطی با تربپی بدون کارمزد 
۷,۲۰۰,۰۰۰ ریال
هر قسط ۱۰,۰۱۰,۰۰۰ ریال•خرید قسطی با تربپی بدون کارمزد 
۴۰,۰۴۰,۰۰۰ ریال
هواگیری پمپ کلاچ الوند
برای هواگیری پمپ کلاچ کامیونت الوند، باید از محل و روش هواگیری متناسب با مدل دقیق الوند استفاده کرد؛ زیرا مشخصات سیستم میتواند بر اساس مدل و سال ساخت خودرو متفاوت باشد. پس از اتمام کار، عملکرد پدال و نحوه تعویض دنده باید بررسی شود. هواگیری معمولاً پس از تعمیر یا تعویض قطعاتی مانند پمپ کلاچ، پمپ پایین، شلنگها و اتصالات ضروری است. قبل از هواگیری نیز باید سطح روغن و وجود نشتی در مدار بررسی شود.
هر قسط ۱۳,۶۲۵,۰۰۰ ریال•خرید قسطی با تربپی بدون کارمزد 
۵۴,۵۰۰,۰۰۰ ریال
هر قسط ۱,۱۶۰,۰۰۰ ریال•خرید قسطی با تربپی بدون کارمزد 
۴,۶۴۰,۰۰۰ ریال
هر قسط ۲,۱۶۵,۰۰۰ ریال•خرید قسطی با تربپی بدون کارمزد 
۸,۶۶۰,۰۰۰ ریال
هر قسط ۲۹,۸۰۲,۵۰۰ ریال•خرید قسطی با تربپی بدون کارمزد 
۱۱۹,۲۱۰,۰۰۰ ریال
هواگیری پمپ کلاچ کاویان
در صورت تعویض یا تعمیر پمپ کلاچ بالا یا پایین کاویان، شلنگ یا سایر قطعات هیدرولیک، باید احتمال ورود هوا به سیستم در نظر گرفته شود. نرم شدن پدال، تغییر نقطه درگیری و سخت شدن تعویض دنده از جمله علائمی هستند که میتوانند نیاز به بررسی مدار هیدرولیک را نشان دهند.
هر قسط ۱۲,۸۲۵,۰۰۰ ریال•خرید قسطی با تربپی بدون کارمزد 
۵۱,۳۰۰,۰۰۰ ریال
هر قسط ۲۴,۲۶۵,۰۰۰ ریال•خرید قسطی با تربپی بدون کارمزد 
۹۷,۰۶۰,۰۰۰ ریال
هر قسط ۱۸,۳۵۰,۰۰۰ ریال•خرید قسطی با تربپی بدون کارمزد 
۷۳,۴۰۰,۰۰۰ ریال
هر قسط ۲۷۵,۰۰۰ ریال•خرید قسطی با تربپی بدون کارمزد 
۱,۱۰۰,۰۰۰ ریال
مهمترین علت هوا گرفتن پمپ کلاچ
هوا گرفتن پمپ کلاچ کامیون معمولاً بدون دلیل اتفاق نمیافتد. ورود هوا به سیستم میتواند نتیجه کاهش سطح روغن، نشتی، تعمیرات یا خرابی یکی از قطعات سیستم هیدرولیک باشد. اگر پمپ کلاچ کامیون دچار خرابی یا نشتی شده باشد، خرید لوازم یدکی کامیون باکیفیت و از فروشنده معتبر اهمیت بیشتری پیدا میکند. در ادامه مهمترین دلایل را بررسی میکنیم:
پایین آمدن سطح روغن کلاچ
مخزن روغن پمپ کلاچ باید همیشه مقدار مناسبی روغن داشته باشد. اگر سطح روغن بیش از حد پایین بیاید، امکان ورود هوا به مدار افزایش پیدا میکند. کاهش سطح روغن ممکن است به دلیل نشتی یا مصرف غیرعادی روغن در سیستم رخ دهد. بنابراین صرفاً اضافه کردن روغن راهحل مناسبی نیست و باید علت کم شدن سطح روغن نیز مشخص شود.
وجود نشتی در سیستم هیدرولیک کلاچ
نشتی ممکن است از پمپ اصلی، پمپ کلاچ پایین، شلنگها، لولههای هیدرولیک یا اتصالات ایجاد شود. گاهی نشتی بهصورت واضح قابل مشاهده است و آثار روغن در اطراف قطعات دیده میشود. در برخی موارد نیز نشتی بسیار جزئی است و تشخیص آن نیاز به بررسی دقیق دارد.
خرابی پمپ کلاچ بالا
خرابی آببندیهای داخلی، فرسودگی قطعات یا آسیبدیدگی بدنه پمپ میتواند باعث کاهش فشار و اختلال در عملکرد سیستم شود. در چنین شرایطی ممکن است با وجود هواگیری صحیح، پدال کلاچ دوباره نرم شود یا عملکرد آن به حالت طبیعی برنگردد. اگر پمپ اصلی دچار خرابی باشد، هواگیری بهتنهایی مشکل را حل نمیکند و ممکن است تعمیر یا تعویض پمپ ضروری باشد.
خرابی پمپ کلاچ پایین
پمپ کلاچ پایین یا سیلندر کلاچ نیز یکی از قسمتهای مهم مدار هیدرولیک است. خرابی کاسهنمدها و آببندیهای این قطعه میتواند باعث نشتی روغن و در بعضی شرایط ورود هوا به سیستم شود. یکی از نشانههای احتمالی خرابی این بخش، کاهش عملکرد کلاچ همراه با کم شدن روغن یا مشاهده آثار نشتی در اطراف پمپ کلاچ پایین است.
خرابی یا ترک خوردگی شلنگ کلاچ
شلنگها و لولههای انتقال روغن نیز میتوانند در اثر افزایش عمر، فشار، حرارت یا آسیب فیزیکی دچار ترک و نشتی شوند. گاهی آسیب شلنگ به اندازهای است که مقدار زیادی روغن از آن خارج نمیشود، اما عملکرد هیدرولیک سیستم تحت تأثیر قرار میگیرد.
هواگیری ناقص یا اشتباه
گاهی خود فرایند هواگیری بهدرستی انجام نشده و مقداری هوا در سیستم باقی میماند. ترتیب نادرست مراحل، پایین آمدن سطح روغن هنگام هواگیری یا بستن نادرست پیچ هواگیری میتواند باعث شود هوا همچنان در مدار باقی بماند.
هوا داشتن سیستم کلاچ چه نشانه هایی دارد؟
هوا داشتن سیستم کلاچ معمولاً با تغییر رفتار پدال و اختلال در تعویض دنده خودش را نشان میدهد. ممکن است پدال نسبت به حالت عادی راحتتر پایین برود یا احساس کنید مقاومت آن کمتر شده است. دشوار شدن تعویض دنده، مخصوصاً دنده یک و دنده عقب، نیز میتواند از نشانههای وجود هوا در سیستم باشد. از دیگر علائم احتمالی میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- پایین رفتن بیش از حد پدال کلاچ
- برگشت کند پدال پس از فشار دادن
- درگیر شدن کلاچ در نزدیکی کف پدال
- سخت جا رفتن دندهها
- احساس تغییر در نقطه درگیری کلاچ
- نیاز به چند بار فشار دادن پدال برای عملکرد بهتر
- کاهش عملکرد کلاچ پس از مدتی رانندگی
البته این علائم همیشه به معنای هوا داشتن سیستم نیستند. خرابی پمپ کلاچ، نشتی روغن، ایراد در سیستم کلاچ یا مشکلات مکانیکی مجموعه کلاچ نیز میتوانند علائم مشابهی ایجاد کنند.
هواگیری پمپ کلاچ بالا
پمپ کلاچ بالا که معمولاً به آن پمپ اصلی کلاچ نیز گفته میشود، در قسمت بالایی سیستم و نزدیک پدال کلاچ قرار دارد. وظیفه این پمپ تبدیل نیروی واردشده به پدال به فشار هیدرولیکی و ارسال روغن به سمت مدار کلاچ است. یکی از نشانههایی که میتواند نیاز به بررسی پمپ کلاچ بالا را مطرح کند، نرم شدن غیرعادی پدال، پایین رفتن پدال یا ایجاد تغییر در نقطه درگیری کلاچ است. البته این علائم میتوانند در اثر نشتی یا خرابی سایر قسمتهای سیستم نیز ایجاد شوند.
در برخی خودروها، هواگیری مدار از طریق پیچ هواگیری در بخش پایین سیستم انجام میشود و نیازی نیست خود پمپ بالا بهصورت جداگانه هواگیری شود. روش دقیق به طراحی سیستم هیدرولیک خودرو بستگی دارد؛ بنابراین نباید یک روش ثابت را برای تمام خودروها در نظر گرفت.
هواگیری پمپ کلاچ پایین
پمپ کلاچ پایین که با نام سیلندر کلاچ یا پمپ فرعی کلاچ نیز شناخته میشود، در بخش پایینی مدار هیدرولیک قرار دارد و فشار روغن را برای حرکت مکانیزم کلاچ دریافت میکند.
در بسیاری از خودروها، پیچ هواگیری در نزدیکی پمپ کلاچ پایین قرار دارد و فرایند خروج هوای مدار از همین قسمت انجام میشود. به همین دلیل، وقتی گفته میشود «هواگیری پمپ کلاچ پایین»، معمولاً منظور باز کردن پیچ هواگیری و خارج کردن روغن و هوای محبوس در مدار است.
چه زمانی باید پمپ کلاچ را هواگیری کنیم؟
هواگیری پمپ کلاچ زمانی ضروری است که هوا وارد مدار هیدرولیک کلاچ شده باشد یا پس از تعمیر و باز شدن اجزای این سیستم، احتمال ورود هوا وجود داشته باشد.
یکی از رایجترین زمانهایی که نیاز به هواگیری وجود دارد، بعد از تعویض پمپ کلاچ است. هنگام باز کردن پمپ یا سایر قطعات، ممکن است مقداری هوا وارد مدار شود. در این شرایط، پس از نصب قطعه جدید باید سیستم طبق روش مناسب هواگیری شود. همچنین در صورت تعویض یا تعمیر شلنگها، لولههای هیدرولیک، پمپ کلاچ پایین یا اتصالات سیستم نیز ممکن است نیاز به هواگیری ایجاد شود. شرایطی که ممکن است نیاز به هواگیری پمپ کلاچ ایجاد کنند عبارتاند از:
- تعویض پمپ کلاچ بالا
- تعویض پمپ کلاچ پایین
- باز شدن یا تعویض شلنگ و لوله کلاچ
- تعویض یا تخلیه روغن هیدرولیک
- پایین آمدن شدید سطح روغن مخزن
- نرم یا اسفنجی شدن پدال کلاچ
- سخت شدن تعویض دنده
- پایین ماندن یا برگشت نکردن پدال
علت نرم شدن پدال کلاچ بعد از هواگیری چیست؟
نرم شدن پدال کلاچ بعد از هواگیری میتواند دلایل مختلفی داشته باشد و لزوماً به معنی خراب بودن خود پمپ نیست. یکی از اولین مواردی که باید بررسی شود، باقی ماندن هوا در مدار هیدرولیک است.اگر هواگیری بهصورت کامل انجام نشده باشد، مقداری هوا در مسیر باقی میماند و باعث میشود پدال همچنان نرم یا اسفنجی احساس شود.
اگر شلنگ، اتصال، پمپ اصلی یا پمپ کلاچ پایین نشتی داشته باشد، پس از هواگیری نیز امکان ورود مجدد هوا به مدار وجود دارد. فرسودگی پمپ کلاچ نیز یکی دیگر از احتمالات است. خرابی آببندیهای داخلی پمپ ممکن است باعث شود فشار لازم در سیستم ایجاد نشود و پدال حالت طبیعی خود را نداشته باشد.
مراحل تخلیه هوای محبوس در مدار هیدرولیک
بدون شک اولین مرحله این فرآیند، شناخت علت هوا گرفتن پمپ کلاچ در کامیونهای سنگین است. باید دلیل این مشکل را بدانید و فوراً آن را برطرف کنید. سپس مراحل زیر را در پیش بگیرید.
1. پر کردن مخزن روغن هیدرولیک: مخزن را تا سطح خاصی پر کنید و تمیز بودن آن را مورد بررسی قرار دهید.
2. وصل کردن شیلنگ شفاف: اکنون باید شیلنگ را وصل کنید تا به کنترل فرآیند خروج هوا بپردازید. اتصال شیلنگ باید به پیچ هواگیری سیلندر فرعی انجام شود.
3. آغاز فرآیند خروج هوا: در این مرحله باید از یک شخص دیگر کمک بگیرید. بدین صورت که نفر اول، فرآیند پمپاژ پدال کلاچ را انجام میدهد و حالت فشرده آن را حفظ میکند. نفر دوم برای خارج کردن روغن و هوا، پیچ مخصوص هواگیری را باز خواهد کرد.
4. تکرار مداوم: بعد از انجام مرحله قبلی، باید پیچ هواگیری را ببندید و پدال را از حالت فشرده خارج کنید. سپس این مرحله را تکرار کنید تا زمانی که مطمئن شوید دیگر هیچ حبابی از شیلنگ رد نمیشود.
5. هواگیری پایانی: اگر دستگاه وکیوم در دسترس دارید، میتوانید فرآیند هواگیری نهایی را انجام دهید و هیچ هوایی را داخل سیستم باقی نگذارید.
6. بررسی دورهای سیستم: بعد از اینکه فرآیند هواگیری را انجام دادید، باید پدال را بفشارید و دندهها را تعویض کنید. این کار برای اطمینان از عملکرد درست آنها انجام میشود.
نصب غیراصولی یا استفاده از قطعات یدکی تقلبی
علت هوا گرفتن پمپ کلاچ در کامیونهای سنگین به استفاده از قطعات یدکی تقلبی و نصب غیراصولی آنها نیز ارتباط دارد. اگر خود پمپ نیز به خوبی تنظیم نشود، فشار وارده به کلاچ موثر نخواهد بود.
استفاده از قطعات نامرغوب و نصب نادرست آنها تاثیر مستقیمی بر عملکرد سیستم کلاچ میگذارد و منجر به هواگیری میشود. اگر یکی از اجزای سیستم نیاز به تعویض دارد، حتماً قطعات باکیفیتی را جایگزین آن کنید و برای این کار از خدمات تعمیرکاران متخصص بهرهمند شوید.
برای خرید لوازم یدکی ماشین سنگین از فروشنده معتبر و متناسب با مدل و مشخصات فنی خودرو با کارشناسان حافظ کار تماس بگیرید.
کلام آخر
هواگیری پمپ کلاچ یکی از کارهای مهم برای برطرف کردن اختلال در سیستم هیدرولیک کلاچ است. وجود هوا در مدار میتواند باعث پایین ماندن، نرم و اسفنجی شدن پدال، سخت جا رفتن دندهها و کاهش عملکرد کلاچ شود. معمولاً بعد از تعویض یا تعمیر پمپ کلاچ، پمپ پایین، شلنگها و سایر اجزای مدار، هواگیری ضروری است تا هوای واردشده به سیستم خارج شود.
با سرویس دورهای سیستم کلاچ، استفاده از روغن مناسب و انتخاب قطعات باکیفیت میتوان احتمال بروز مشکلاتی مانند نشتی، هواگرفتگی و افت عملکرد کلاچ را کاهش داد. برای خرید لوازم یدکی ماشین سنگین حتماً کیفیت و اصالت قطعه را در اولویت قرار دهید.
برای بررسی و خرید قطعات مورد نیاز کامیون و کامیونت، با کارشناسان حرفهای حافظ کار تماس بگیرید.
سوالات متداول
چرا پمپ کلاچ هوا میگیرد؟
کاهش سطح روغن، نشتی، تعویض قطعات، باز شدن شلنگها و اتصالات یا هواگیری ناقص میتواند باعث ورود هوا به سیستم کلاچ شود.
از کجا بفهمیم پمپ کلاچ هوا دارد؟
نرم یا اسفنجی شدن پدال، پایین رفتن بیش از حد پدال و سخت جا رفتن دندهها از علائم احتمالی وجود هوا در سیستم هستند.
چرا بعد از هواگیری دوباره پمپ کلاچ هوا میگیرد؟
اگر پس از هواگیری دوباره هوا وارد مدار شود، احتمال وجود نشتی یا خرابی در پمپ، شلنگها و اتصالات وجود دارد.
آیا میتوان پمپ کلاچ را در خانه هواگیری کرد؟
در برخی خودروها امکان انجام هواگیری وجود دارد، اما روش کار به ساختار سیستم بستگی دارد و باید با ابزار و روش مناسب انجام شود.
برای هواگیری پمپ کلاچ چه ابزاری لازم است؟
معمولاً به ابزار مناسب برای باز کردن پیچ هواگیری، ظرف جمعآوری روغن و روغن هیدرولیک مناسب خودرو نیاز است.
هواگیری پمپ کلاچ کامیون چگونه انجام میشود؟
هدف اصلی مانند سایر سیستمهای هیدرولیکی، خارج کردن هوای مدار از محل هواگیری است؛ اما روش دقیق به مدل و سیستم کلاچ کامیون بستگی دارد.
میزان پیشرفت مطالعه
- یکشنبه 14 دی 1404
- 9 دقیقه
دریافت مشاوره رایگان
تلفن:
آدرس:
بوشهر - بوشهر چهار راه ولیعصر ساختمان مهدوی گروه صنعتی بازرگانی مهدوی
سایر مقالات
blog
مشاهده همه
کم استهلاک ترین کامیون ها در ایران
هزینه نگهداری و تعمیر کامیون ها در کشور ما بالا است و انتخاب یک ماشین...
بهترین کامیونت 6 تن ایران در سال 1405
در بازار ایران، مدلهایی مانند ایسوزو، جک، فورس، شیلر، کاویان و فاو در...
چرا دنده مرده خطرناک است و چه تأثیری روی کامیون دارد؟
دنده مرده زمانی به وجود میآید که دنده انتخابشده با سرعت خودرو و دور ...
تفاوت بوق بادی و برقی در ماشین سنگین
شاید بوق ماشین سنگین در ظاهر، یک قطعه ساده به نظر بیاید، اما در واقعیت...
روش هواگیری پمپ کلاچ کامیون و رفع مشکل کلاچ
اگر پدال کلاچ نرم و اسفنجی شده، تا انتهای مسیر پایین میرود، دیر به حا...
اتوبوس چه سوختی مصرف می کند
انتخاب سوخت مناسب برای اتوبوسها نقش مهمی در هزینه و تأثیرات زیستمحیط...
10 اشتباه رایج رانندگان هنگام خرید لوازم یدکی کامیون
تصور کنید بعد از ساعتها رانندگی، در حال نزدیک شدن به مقصد هستید که نا...
چگونه طول عمر قطعات موتور و گیربکس ماشین سنگین را افزایش دهیم؟
افزایش عمر مفید موتور و گیربکس در ماشینهای سنگین، نقش مهمی در کاهش هز...
چطور لوازم یدکی برقی و الکترونیکی کامیون را درست نگه داریم؟
نگهداری اصولی از قطعات برقی و الکترونیکی کامیون، یکی از مهمترین اقدام...
بوستر ترمز چیست و چه کاربردی در خودرو دارد؟
اگر زیر کاپوت ماشین را با دقت نگاه کرده باشید، احتمالاً دیدهاید که تع...
علت بریدن میل سوپاپ کامیون و راههای جلوگیری از آن
علت بریدن میل سوپاپ کامیون میتواند کمبود یا ضعف روغنکاری، گیر کردن س...